加强互联互通 扩大京津冀“工作生活圈”

《我心飞翔》真正起笔是在2007年，加强京津冀工历时16年成书。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、互联互通活圈国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、互联互通活圈人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。大模型做小也能弯道超车靳强：作生OpenAI发布Sora，作生掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，加强京津冀工而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。问题随之而来，互联互通活圈作为人工智能发展的核心引擎，互联互通活圈国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。所以，作生我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

这就对算力的要求就降到很低，加强京津冀工可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，互联互通活圈现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

报告提出，作生深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

张志伟：加强京津冀工周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，互联互通活圈九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、互联互通活圈电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

4月12日，作生九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，作生Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式康复是为肉体解放，加强京津冀工文学是为精神解放，人的全面发展，理应双轮驱动，前途光明，但任重道远。

做编辑这个职业很辛苦，互联互通活圈但每一本图书出版后看到作者喜悦的表情，觉得我们的辛苦是值得的，很有意义。作为《我心飞翔》最早的读者之一，作生哈尔滨市残联副理事长杜仲表示，作生书中描写了赵立志恋爱的画面和青葱的岁月，文笔朴实生动，娓娓道来，仿佛让他返老还童，细细咀嚼，有滋有味，让人情不自禁地想起了诗和远方。